2018.01.03
バンダイ BANDAI 万代
石森ブロ テレビ朝日 ASATSU D.K.
ADK 東映 TOEI
2014 MADE IN CHINA
2267740
东映特摄 仮面ライダー
MASKED RIDER KAMEN
RIDER 假面骑士
幪面超人 假面特攻队 假面超人 系列 平成第16作
仮面ライダー ドライブ KAMEN RIDER DRIVE
假面骑士 疾驰 MASKED RIDER DRIVE
タイヤ交換シリーズ TIRE KOUKAN
轮胎交换系列 TK 01
仮面ライダードライブ タイプスピード / タイプスピードフレア
KAMEN RIDER DRIVE TYPE SPEED / TYPE SPEED
FLARE 假面骑士疾驰速度型号 / 速度火力型号。
年度惯例3才+子供向最高端规格DX版（这一代命名直接用了最大通用玩点轮胎替换的字首缩写TK），首发01号，是使用 シフトカー
Shift Car 移速战车 里 赛车 シフトスピード Shift Speed
移速速度自动转换的以速度为主的模式里的基础素体，及搭配跑车 マックスフレア Max Flare
最大火力所变身的兼顾攻击附有高热火焰效果的形态。
恩，其实也就是从胸部斜切可一分为二的红色素体，加上可替换的两种轮胎啦。素体拆分靠硬拔，轮胎安装后可转动。作为主推款并不附带武器有点坑爹。
这个系列每款的基础基础轮胎都是硬胶轮毂跟侧面彩条，贴上左右两片软胶黑外胎；强化功能轮胎是纯ABS硬胶，可以提展开或者实现某些功能。不同替换胎两侧均有阳纹的英文字样。
这一代素体是155mm头顶高的标准6英寸尺寸，即（不算太严谨的）1比12比例，跟高龄向的SHF等大。含税3,456円的定价其实并不低，不过“全身20箇所が可動”及不同轮胎可随意交换把玩并可与DX载具充分联动的技术标准更偏重可玩性；相较之下SHF除了可动性再高一些细节零件更美观一些之外并没有多少优势，我个人是决定这一代尽量买其TK不入有TK版的SHF版了。
虽然说前装着变身规格的食指中指、无名指尾指二连可动手一直沿用至今都不肯给四指独立可动非常讨厌，但至少让我这有剩余零件会死强迫症患者很安心（多余轮胎可以往DX车上装问题不大）。
PC POM PVC
ABS混用材质下对（没有刻意省略或者成本控制省略的）细节表现力还算不错的，至少像标志性的透光复眼、栅格网排气口、膝盖车灯、额头R字标等元素都有一定的刻画，右手腕上シフトブレス
Shift Brace 移速手镯 跟右腰侧挂的仨小移速战车是浅灰单色、腰带正中 ドライブドライバー Drive Driver
Drive驱动器一片银色中间显示圆盘靠贴纸实现、背后几乎无涂装（虽说皮套设计本身也就那样）且有不少螺丝孔属于会被诟病的细节遗憾，但大多数可以自行补色解决，腰挂跟手镯换小车什么的就不好向这么小尺寸的东西强求了。
至少在尺寸跟造型轮廓比例等方面没有刻意留下遗憾，比起前几代DX版这代已经很让我满意。
落实到这一款——
外观方面：头部细节足够，下颚位置银漆不够亮质感跟复眼没拉开；头胸肩前臂小腿甲红漆很光亮，虽说黑色部分没消光也勉强能拉开质感差；肩侧车灯造型零件非分件而是金漆涂色差了点；脚掌表面两道黑色似乎全系列都省略没涂上且没有足够深的刻线不是很方面自己笔涂不出界。
可动方面：脖子球关节有一定俯角领子不高干涉不大、肩甲一体无分件双肩侧抬最大角度约45度、肘部也是约45度、腰部只能水平转不能俯仰、大腿前抬约80度横可水平、膝部约120度、脚踝球关节约可45度接地，算是勉强够用。
橙色透明替换轮胎外侧可翻出六个片状模拟火焰效果，虽然说并没有孩之宝之流深爱的（易损的）联动一起展开结构但挨片一压就能打开，效果肯定比不上靠定价堆的额外特效件但能一体实现就是好的。只不过展开容易的对立面就是用手去拨着转动的话容易不小心给压回去。
2018.01.03
バンダイ BANDAI 万代
石森ブロ テレビ朝日 ASATSU D.K.
ADK 東映 TOEI
2014 MADE IN CHINA
2267741
东映特摄 仮面ライダー
MASKED RIDER KAMEN
RIDER 假面骑士
幪面超人 假面特攻队 假面超人 系列 平成第16作
仮面ライダー ドライブ KAMEN RIDER DRIVE
假面骑士 疾驰 MASKED RIDER DRIVE
タイヤ交換シリーズ TIRE KOUKAN
轮胎交换系列 TK 03
仮面ライダードライブ タイプワイルド / タイプワイルドダンプ
KAMEN RIDER DRIVE TYPE WILD / TYPE WILD
DUMP 假面骑士疾驰 狂野型号 / 狂野倾卸型号。
年度惯例3才+子供向最高端规格DX版（这一代命名直接用了最大通用玩点轮胎替换的字首缩写TK），是使用 シフトカー Shift
Car 移速战车 里 越野车 シフトワイルド Shift Wild
移速狂野自动转换的以力量为主的模式里的基础素体，及搭配矿山自卸车ランブルダンプ Rumble Dump
轰隆倾卸所变身的附带大型钻头Rumble Smasher兼顾挖掘及贯穿敌人的形态。
恩，其实就是一个完整的黑色素体，加上可替换的两种轮胎。罗太拆分靠硬拔，附带武器ハンドル剣 Handle-Ken 方向盘剑。
这个系列每款的基础基础轮胎都是硬胶轮毂跟侧面彩条，贴上左右两片软胶黑外胎；强化功能轮胎是纯ABS硬胶，可以提展开或者实现某些功能。不同替换胎两侧均有阳纹的英文字样（黄色这个是特例底面没有）。
这一代素体是155mm头顶高的标准6英寸尺寸，即（不算太严谨的）1比12比例，跟高龄向的SHF等大。含税3,456円的定价其实并不低，不过“全身20箇所が可動”及不同轮胎可随意交换把玩并可与DX载具充分联动的技术标准更偏重可玩性；相较之下SHF除了可动性再高一些细节零件更美观一些之外并没有多少优势，我个人是决定这一代尽量买其TK不入有TK版的SHF版了。
虽然说前装着变身规格的食指中指、无名指尾指二连可动手一直沿用至今都不肯给四指独立可动非常讨厌，但至少让我这有剩余零件会死强迫症患者很安心（多余轮胎可以往DX车上装问题不大）。
PC POM PVC
ABS混用材质下对（没有刻意省略或者成本控制省略的）细节表现力还算不错的，至少像标志性的透光复眼、栅格网排气口、膝盖车灯、额头R字标等元素都有一定的刻画，右手腕上シフトブレス
Shift Brace 移速手镯 跟右腰侧挂的仨小移速战车是浅灰单色、腰带正中 ドライブドライバー Drive Driver
Drive驱动器一片银色中间显示圆盘靠贴纸实现、背后几乎无涂装（虽说皮套设计本身也就那样）且有不少螺丝孔属于会被诟病的细节遗憾，但大多数可以自行补色解决，腰挂跟手镯换小车什么的就不好向这么小尺寸的东西强求了。
至少在尺寸跟造型轮廓比例等方面没有刻意留下遗憾，比起前几代DX版这代已经很让我满意。
落实到这一款——
外观方面：头部细节足够，但下颚位置没上银漆质感不到位；头胸肩臂小腿甲黑漆很光亮，虽说灰色部分没消光没布纹也勉强能拉开质感差，只是完全无法理解为什么大腿甲非要用软胶成型搞出不一样的质感来；右肩轮胎外侧轮毂造型那块因为需要拆装所以比皮套造型要大块且坡面变成纯圆柱体比较怪；脚掌表面两道白色分色似乎全系列都省略没涂上且没有足够深的刻线不是很方面自己笔涂不出界。
可动方面跟01没啥区别：脖子球关节有一定俯角领子不高干涉不大、肩甲一体无分件双肩侧抬最大角度约45度、肘部也是约45度、腰部只能水平转不能俯仰、大腿前抬约80度横可水平、膝部约120度、脚踝球关节约可45度接地，算是勉强够用。
明黄色色替换轮胎转动胎身可联动钻头旋转，顶部钻头模块可拆出来用手持握握把，但如果想像剧照一样左手持握的话底部开孔莫名在没有没做够尺寸，会被手镯干涉，虽然自己扩槽不难但依旧觉得被喂屎；而且顶盖黑色条纹没涂，钻头也因为玩具安全条例问题变得蠢钝。
方向盘剑虽说方向盘可转动，但一团漆黑成型色，也就是剑身无脑一体金属蓝漆，不自己涂一下的话实在会很难受，唯一可赞的是握把够粗且有护手存在所以持握足够紧实。
2018.01.03
バンダイ BANDAI 万代
石森ブロ テレビ朝日 ASATSU D.K.
ADK 東映 TOEI
2014 MADE IN CHINA
2267742
东映特摄 仮面ライダー
MASKED RIDER KAMEN
RIDER 假面骑士
幪面超人 假面特攻队 假面超人 系列 平成第16作
仮面ライダー ドライブ KAMEN RIDER DRIVE
假面骑士 疾驰 MASKED RIDER DRIVE
タイヤ交換シリーズ TIRE KOUKAN
轮胎交换系列 TK 05
仮面ライダードライブ タイプテクニック /
タイプテクニックブレイバー KAMEN RIDER DRIVE
TYPE TECHNIC / TYPE TECHNIC BRAVER 假面骑士疾驰 技术型号 /
技术勇者型号。
年度惯例3才+子供向最高端规格DX版（这一代命名直接用了最大通用玩点轮胎替换的字首缩写TK），是使用 シフトカー Shift
Car 移速战车 里 工程车 シフトテクニック Shift Technic 移速技术自动转换的以电子能力为主的模式里的基础素体，及搭配
消防车 ファイヤーブレイバー Fire Braver 火焰勇者所变身的附带多关节夹型的动力臂Ladder
Expander兼顾取物及远程攻击敌人的形态。
恩，其实就是一个完整的绿色素体，加上可替换的两种轮胎。整个头部加锁骨肩甲活页向后掀起后轮胎拆分靠硬拔，附带武器 ドア铳 Door-Ju
车门枪。
这个系列每款的基础基础轮胎都是硬胶轮毂跟侧面彩条，贴上左右两片软胶黑外胎；强化功能轮胎是纯ABS硬胶，可以提展开或者实现某些功能。不同替换胎两侧均有阳纹的英文字样。
这一代素体是155mm头顶高的标准6英寸尺寸，即（不算太严谨的）1比12比例，跟高龄向的SHF等大。含税3,456円的定价其实并不低，不过“全身20箇所が可動”及不同轮胎可随意交换把玩并可与DX载具充分联动的技术标准更偏重可玩性；相较之下SHF除了可动性再高一些细节零件更美观一些之外并没有多少优势，我个人是决定这一代尽量买其TK不入有TK版的SHF版了。
虽然说前装着变身规格的食指中指、无名指尾指二连可动手一直沿用至今都不肯给四指独立可动非常讨厌，但至少让我这有剩余零件会死强迫症患者很安心（多余轮胎可以往DX车上装问题不大）。
PC POM PVC
ABS混用材质下对（没有刻意省略或者成本控制省略的）细节表现力还算不错的，至少像标志性的透光复眼、栅格网排气口、膝盖车灯、额头R字标等元素都有一定的刻画，右手腕上シフトブレス
Shift Brace 移速手镯 跟右腰侧挂的仨小移速战车是浅灰单色、腰带正中 ドライブドライバー Drive Driver
Drive驱动器一片银色中间显示圆盘靠贴纸实现、背后几乎无涂装（虽说皮套设计本身也就那样）且有不少螺丝孔属于会被诟病的细节遗憾，但大多数可以自行补色解决，腰挂跟手镯换小车什么的就不好向这么小尺寸的东西强求了。
至少在尺寸跟造型轮廓比例等方面没有刻意留下遗憾，比起前几代DX版这代已经很让我满意。
落实到这一款——
外观方面：头部细节足够，但“耳朵”支架、额头R标及口罩上、腹部栅格上黑色被省略，身上液压管中段银漆也被省略；头胸肩臂小腿甲绿漆篇嫩绿比皮套颜色浅，显得非常胶，质感还不如没消光没布纹的黑色；胸部搭载大红色强化轮胎的对比色配色方案更显诡异；脚掌表面两道黑色分色似乎全系列都省略没涂上且没有足够深的刻线不是很方面自己笔涂不出界。
可动方面跟01小有区别：脖子球关节俯仰角很低且下巴干涉平转也转不了多远、肩甲有独立分件活页可向上90度折叠但无任何实际意义，上臂外侧的液压管倒是用了软胶材质插入肩甲保证手臂侧抬45度时不会干涉，肘部也是约45度、腰部只能水平转不能俯仰、大腿前抬约80度横可水平、膝部约120度、脚踝球关节约可45度接地，除了肩关节为迁就轮胎安装关节轴偏低动起来有点违和外算是勉强够用。
大红色替换轮胎内圈有一根5活页C扣组合的动力臂可拉出，为兼顾外观所以转轴外有一定干涉每个关节各能摆动约110度，毕竟需要活动所以并没上银漆只是浅灰色成型色。
车门枪可实现开合上弹动作，但一团漆黑成型色，也就是车门侧面一块红漆，就算自己涂细节色也还原不了透明车窗，且握把稍显过度拘泥于原始造型无法与半可动手适配导致持握不稳，也是DX版的通病了。
因为这个形态确实是此系列里最丑造型，市价一直扑街，也是没办法的事情XD。
